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      PEEK板材在汽車制造行業的使用

      2020-08-16

      PEEK板材加工件:用于制作其軸承部件的原資料在很大程度上決定了翻滾軸承的功能和可靠性。為了滿意轎車范疇極為苛刻的使用需求,工程師在深槽滾珠軸承的規劃中開始轉而運用PEEK加工件聚合資料等高功能資料。

      保持架不但受到摩擦力、張力和慣性力等機械應力的影響,并且需求承受某些潤滑劑、潤滑添加劑或其老化產品、有機溶劑或冷卻劑發生的化學作用。此類事項的相對影響程度或許受到其它作業參數的影響,包括高溫、沖擊負載、振動或此類要素與其他條件的組合等。因而,關于保持架的功能以及軸承本身的運轉可靠性來說,規劃和資料均居于舉足輕重的地位。這就是為什么工程師開發基于PEEK加工件聚合資料的保持架類型,并針對轎車行業的Z高要求進行規劃。

      PEEK板材聚合資料保持架的特點就是強度和彈性得以完美結合。聚合資料在潤滑的鋼材外表顯示出良好的滑動功能,而與翻滾元件接觸的保持架外表則具有出色的滑潤度,二者共同造就了極低的摩擦力,從而得以使軸承的發熱和磨損保持在Z低水平。低密度的資料意味著保持架的低慣性。即使在缺乏潤滑劑的條件下,聚合資料保持架也具有優異的運轉功能,因而,軸承連續作業一段時間也不會有卡死和二次損傷的風險

      大部分注塑成型的保持架運用的資料是PA66(聚酰胺6,6)。聚合資料的強度和彈性等機械功能與溫度有關,在作業條件下會發生永久性改變―稱之為老化。在老化過程中,聚合物所處的溫度、經歷的時間和接觸的介質(潤滑劑)均是至關重要的要素。外表看來,保持架的壽數隨溫度和潤滑劑侵蝕性的升高而縮短。某些介質的侵蝕性極強,使得用玻纖增強聚酰胺6,6制成的保持架不能在+70°C以上的作業溫度下運用。典型比如就是壓縮機中作為制冷劑運用的氨。

      正是由于這個原因,工程師才在其保持架中遍及運用玻纖增強聚醚醚酮(PEEK),以滿意對高速、化學侵蝕或高溫有著嚴格要求的交流發電機或變壓器等使用場合。PEEK板材加工件的功能之所以不同凡響,是因為其杰出的強度和耐性、廣泛的作業溫度規模、高度的耐化學腐蝕功能和耐磨性以及易于加工性得到了完美的結合。不但如此,在高達+200°C的溫度下,這種資料并未顯示出因溫度和潤滑油添加劑形成的老化痕跡。憑仗這些出眾的特性,PEEK板材加工件保持架徹底適用于滾珠和滾柱軸承(如混合或高精度軸承)以及某些定制轎車軸承品種。


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